Jei sankryžoje su šviesoforu laikote koją ant sankabos, o ne ant kojos atramos ar grindų, darote klaidą, kuri jums gali brangiai kainuoti.Trumpai tariant, jūs nesąmoningai pagreitinate sankabos susidėvėjimą, o tai gali reikšti didelę finansinę baudą..
Bėgant metams išsiugdome įpročius, kurie turėtų užtikrinti didesnį vairavimo komfortą.Arba tiesiog – tam tikrus dalykus darome mechaniškai, refleksiškai, nekreipdami į juos dėmesio.Kartais, deja, būtent blogi refleksai sugadina transporto priemonės komponentus ir mūsų piniginę.Tuo pačiu mes susiduriame su „sankcijomis” iš mechanikų, kurie, pavyzdžiui, pareikalaus atitinkamos pinigų sumos už pirmalaikį sankabos keitimą.
Taigi, koks yra geriausias būdas patekti į šviesoforą, kalbant apie komponentų tarnavimo laiką mūsų automobilyje?
Pavarų dėžės vairavimas arba stabdymas varikliu
Variklio stabdymas susideda iš pavarų perjungimo reikiamu momentu, leidžiančiu greitai prarasti greitį nenaudojant stabdžių.Ji turi daug privalumų – pavara išlieka aktyvi, o degalų sąnaudos stabdymo metu yra lygios nuliui.Šis būdas be reikalo neapkrauna sankabos, yra ekonomiškas ir leidžia vairuotojui nuolat naudotis pavara.Be to, jis sumažina stabdžių trinkelių ir diskų susidėvėjimą ir tuo pačiu pašalina dalelių emisijas, kurios atsiranda jų trinties metu.
Yra priežastis, kodėl šiuo metu tai yra labiausiai rekomenduojamas būdas sulėtinti greitį artėjant prie sankryžos ar šviesoforo.
Nemokamas priėjimas prie šviesoforo
Artėjimo prie šviesoforo neutralioje padėtyje technika yra paprasta – pamatęs raudoną šviesoforo signalą vairuotojas perjungia pavarų dėžę į neutralią padėtį ir laisvai juda, kol sustoja prie šviesoforo.Važiavimo su nuspausta sankaba šalininkai teigia, kad tai sumažina degalų sąnaudas, nes važiuojant mažu greičiu variklis sunaudoja mažiau degalų.Tačiau avarinėse situacijose, kai reikia greitai reaguoti, tokios technikos gali nepakakti, nes būtinybė įjungti tinkamą pavarą užima papildomo laiko.
Važiavimas nuspaudus sankabą
Kai kurie vairuotojai renkasi tarpinį metodą tarp anksčiau paminėtų.Jie stengiasi kuo ilgiau važiuoti išjungę pavarą, kol galiausiai perjungia į neutralią padėtį – tiesiog laikant nuspaustą sankabą.Jei reikia, jie gali iš karto atleisti sankabą ir grįžti į pavarą.Tačiau šis metodas yra pats brangiausias.
Pernelyg didelis sankabos naudojimas sutrumpina jos tarnavimo laiką, nes padidina sankabos disko, slėgio plokštės ir guolio susidėvėjimą.Dažnas pusinės sankabos naudojimas, t.y.j.važiuojant šiek tiek nuspaudus sankabą, diskas paslysta ant smagračio, o tai sukuria intensyvią trintį ir karštį, o tai pagreitina pamušalo susidėvėjimą.Ilgai laikant nuspaustą sankabą, pvz.ant šviesoforų apkrauna traukos guolį ir traukos spyruokles, o tai lemia greitesnį jų susidėvėjimą.Susidėvėję komponentai sukelia vibraciją, netolygų važiavimą ir problemų dėl sklandaus pavarų perjungimo, todėl visai pavarų sistemai tenka papildomas krūvis.
